锂电池内部温差_锂电池内部保险丝
科陆电子申请储能电池温度控制专利,降低电池间温差延长电池寿命根据所述电池簇最大温度和所述电池簇最小温度判断是否控制对应的空调进入待机状态；当所述簇电流值不为0时，根据所述电池簇最大温度、所述电池簇平均温度、所述电池簇最小温度和所述电池簇升温速率控制对应的空调的运行状态，降低了电池之间温度差异，延长了电池的使用寿命。..
比亚迪申请热管理系统专利,便于降低能耗,减少电池包各单体之间的温差外换热器的第二端相连，第一换热件的第二端与入口端相连；循环泵，循环泵的第一端与液体出口相连，循环泵的另一端与车外换热器的第一端相连。根据本发明实施例的热管理系统，利用液态冷媒的循环流动对电池包进行冷却，便于降低能耗，减少电池包各单体之间的温差。本文源自金融界
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东风汽车取得动力电池组温差及温度管理系统专利,能平衡各电芯之间...金融界2023年12月25日消息，据国家知识产权局公告，东风汽车股份有限公司取得一项名为“一种动力电池组温差及温度管理系统及其控制方法“授权公告号CN114094238B,申请日期为2021年11月。专利摘要显示，一种动力电池组温差及温度管理系统及其控制方法，本方法通过加热膜和等会说。
...CN107732368B专利,专利技术能控制电池模组的温度和电池表面温差两单体电池固定于绝热外套内侧，两导热铝片位于两单体电池之间，两导热铝片通过绝热条与热管组内各热管的蒸发段固定，热管下部的冷凝段置于流道内进行对流换热；电池模组整体通过底座与前后铝板外套进行固定。本装置可有效控制电池模组的温度和电池表面温差，同时抑制电池模组是什么。
...申请电池包和具有其的车辆专利,专利技术能达到减小单体电池的温差...本发明公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括：多个单体电池，所述单体电池具有第一电极和第二电极；和均温板，所述均温板内设置有热管，所述热管的延伸方向为第一电极到第二电极的方向。根据本发明实施例的电池包可对多个单体电池进行均温、具有减小单体电池的温差、提高后面会介绍。
比亚迪申请热管理系统专利,该专利技术能提高电池热管理的精细化...第一电池子换热器和第二电池子换热器分别与电池组件的不同区域对应，使得电池组件的其中一区域进行加热，另外一区域进行冷却。该热管理系统能够提高电池热管理的精细化程度，匹配电池组件各局部的冷/热负荷需求差异，减小电池组件温差，提升电池性能，保护电池寿命。本文源自金融是什么。
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亿纬锂能申请电芯温度调节装置专利,降低电池包中电芯之间的温差...的电芯接触；温度传感器，与所述伸缩组件电连接，所述温度传感器用于与所述电芯接触；伸缩控制模块，分别与所述温度传感器和所述伸缩组件电连接。本申请可以对不同电芯的冷却速度和冷却效果进行调整，进而降低电池包中电芯之间的温差以及电芯的不同位置的温差。本文源自金融界
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东风柳州取得电池包温度控制专利,有助于提高动力电池的寿命、提升...电池包的温度控制方法、存储介质及电动汽车“授权公告号CN113904023B,申请日期为2021年9月。专利摘要显示，本发明公开一种电池包、电池包的温度控制方法、存储介质及电动汽车，电池包的温度控制方法包括获取多个电池模组的整体工作温差；根据整体工作温差与预设整体温差是什么。
东风商用车申请电池冷却液温度控制方法及相关设备专利,实现对目标...一种电池冷却液温度控制方法及相关设备。该方法包括：基于电池组的总发热功率、电池组的换热系数以及电池组的换热面积计算得到电池组温度与电池包进水温度之间的温差；基于电池组温度确定第一修正系数和第二修正系数；基于第一修正系数和第二修正系数对所述温差进行调整，得等我继续说。
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