电动汽车充电功率大还是放电功率大_电动汽车充电桩最大充电功率
中国一汽申请电动汽车间的充电方法、装置、计算机设备及存储介质...本申请涉及电动汽车充放电技术领域，特别是涉及一种电动汽车间的充电方法、装置、计算机设备及存储介质。方法包括：在放电车辆与放电连还有呢？ 根据充电电压范围，通过放电回路对充电车辆进行充电。采用本方法能够解决车辆对车辆放电的过程中，放电功率及系统效率均受限的问题。本还有呢？
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极氪汽车回应充电功率问题:没有做人为设限凤凰网科技讯(作者/刘俣辰)5月13日，极氪汽车针对充电功率问题在微博发文说明。极氪表示，其并没有对充电功率做人为设限。据悉，极氪电动汽车的充放电管理系统，会综合考虑补能场景、场站条件、电池电量等因素，自动对充电功率做智能化的动态适配。同时，需要说明的是，动力电池随好了吧！
极氪回应充电功率限制:没有做人为设限,单次充电过程中并非始终处于...极氪客服回复「前200次按照200kw充电功率充电，201-500遵守线性降低充电功率策略，最终降低至国标设定的快充要求(即130kw)」。对此，极氪汽车今日发文回应近日的充电功率问题。极氪称「并没有对充电功率做人为设限。电动汽车的充放电管理系统，会综合考虑补能场景、场站条件说完了。
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极氪回应充电功率限制:没有做人为设限极氪客服回复「前200次按照200kw充电功率充电，201-500遵守线性降低充电功率策略，最终降低至国标设定的快充要求(即130kw)」。对此，极氪汽车今日发文回应近日的充电功率问题。极氪称「并没有对充电功率做人为设限。电动汽车的充放电管理系统，会综合考虑补能场景、场站条件等我继续说。
极氪否认对车辆充电功率人为设限 充电变慢受多因素影响车辆的充电速度也变得越来越快。不过近日有车主称，极氪在充电功率方面进行了人为限制，导致车辆充电速度变慢。针对这一传闻，极氪官方进行了回应。极氪007极氪在其微博官方账号“极氪服务”上进行了回应。极氪称：“极氪并没有对充电功率做人为设限。电动汽车的充放电管理系等我继续说。
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极氪:并没有对车辆充电功率做人为设限三言科技消息今天下午，极氪发布说明称，针对最近用户关心的充电功率问题，并没有对充电功率做人为设限。电动汽车的充放电管理系统，会综合考虑补能场景、场站条件、电池电量等因素，自动对充电功率做智能化的动态适配。极氪表示，动力电池随着使用时长、充电循环次数的增加，会好了吧！
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极氪:并没有对充电功率做人为设限鞭牛士5月13日消息，今日，极氪在“极氪服务”官博上，针对充电功率问题发布了一个简单说明。官方称，极氪并没有对充电功率做人为设限。电动汽车的充放电管理系统，会综合考虑补能场景、场站条件、电池电量等因素，自动对充电功率做智能化的动态适配。极氪进一步说明，动力电池随还有呢？
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