电动汽车的电压值一般是多少
...过压的控制方法、装置及电动汽车专利,实现了对IGBT模块的尖峰电压...北京新能源汽车股份有限公司取得一项名为“IGBT模块过压的控制方法、装置及电动汽车“授权公告号CN114670630B,申请日期为2021年3还有呢？ 获得所述IGBT模块的当前的尖峰电压；在根据相邻的多个所述尖峰电压确定所述IGBT模块处于过压状态的情况下，根据当前的所述尖峰电压调整还有呢？
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通用汽车申请电动马达控制专利,提供抵消马达内磁交叉耦合的电压...汽车环球科技运作有限责任公司申请一项名为“电动马达控制的方法和装置“公开号CN117134661A,申请日期为2022年10月。专利摘要显示，一种用于电动马达控制的方法和设备，包括在d‑q参考坐标系中操作的模型预测控制器，以提供抵消马达内磁交叉耦合的d‑q参考坐标系电压命是什么。
通用汽车申请高电压切换专利,能够根据车辆模式调整电动马达和辅助...金融界2023年12月15日消息，据国家知识产权局公告，通用汽车环球科技运作有限责任公司申请一项名为“用于电动车辆的高电压切换“公开号CN117227497A,申请日期为2022年11月。专利摘要显示，本文描述的示例提供了一种方法，其包括确定车辆是在第一高电压模式还是第二高电压是什么。
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你们知道吗?电动汽车电池系统,面临的挑战都有哪些?它通常由大量电池单体串联或并联而成，用于储存电能，并提供给电动汽车的电动机。 电池组中的每个单体都必须按照严格规定的电压和电流等我继续说。 对于电动汽车电池冷却器的设计与优化，尽管可能面临一些挑战，但是只要我们持续进行改进，而且不管遇到多少困难，都要坚持不懈地解决问题，都等我继续说。
上汽集团取得绝缘电阻测量专利,保证了电动汽车的可靠性和安全性整车高压系统及电动汽车，能够分别采集电池或整车高压系统的正极端子和接地参考端之间的电压，和电池或整车高压系统的负极端子和接地参考端之间的点阿姨。利用以上测量的各个电压值计算出第一绝缘电阻和第二绝缘电阻，并从中计算目标绝缘电阻值作为评判电池或高压系统绝缘性后面会介绍。
宁德时代申请环流过压识别专利,提升电动汽车运行的稳定性可读存储介质及电动汽车“公开号CN117124856A,申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本申请属于动力电池技术领域，尤其涉及一种环流过压识别方法、装置、可读存储介质及电动汽车。所述方法包括：获取动力电池的各个电芯在各次充电过程中的电压数据；根据所述电压数据在所小发猫。
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蔚来汽车申请继电器故障处理专利,可提升行车安全及用户体验蔚来汽车科技(安徽)有限公司申请一项名为“一种继电器故障处理方法以及装置“公开号CN117491854A,申请日期为2022年7月。专利摘要显示，本发明提供一种继电器故障处理方法以及装置，该方法包括：获取电动汽车的电池组两端总电压和整车侧电压之间的电压差值；响应于电压差值是什么。
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合众汽车取得SOC预测数值计算续航里程专利,能够提高SOC的精准度,...所述方法包括：采集电动汽车的参数，所述参数包括当前电池电压、环境温度和母线电流；根据所述参数判断所述电动汽车是静置状态或动态状态；获得所述静置状态或所述动态状态下的实际SOC值；以所述实际SOC值为基础校准理论SOC值，并输出与续航里程相关的所述最终实际SOC值。..
深蓝汽车申请动力电池热失控报警专利,提升车辆的综合安全防护水平电动汽车的动力电池的电池数据；获取电动汽车在充电状态下每个单体电池的初始电压变化趋势；计算下降趋势的单体电池的每次下降帧的下降极差，确定真实下降趋势的单体电池；根据真实下降趋势的单体电池在多次下降时单体电压是否为同时刻动力电池的所有单体的最低值，判定动力电等会说。
深蓝汽车申请车速阈值确定专利,解决车辆触发牵引保护的不准确的...涉及纯电动汽车整车电控技术领域。该方法包括：获取目标车辆的目标电压、该目标车辆的安全电压、该目标车辆的磁通量、该目标车辆的电机极对数、该目标车辆的车轮半径以及该目标车辆的电机速比，该目标车辆的目标电压用于表征该目标车辆的耐压值；基于该目标车辆的目标电压、..
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