电动车续航测试标准及含义
蔚来李斌:建议各大车企 CEO 亲自测试自家电动车真实续航李斌已经行驶246公里，车速为81km/h(本次测试通常在90km/h左右)。李斌在测试中向其它车企提出建议：各大车企的CEO都亲自测试一下自家电动车的真实续航。“CEO都能搞定，一般普通用户肯定也差不多。”同时他还表示，CEO测续航应当“成为一种行业标准”。本文源自金融界AI是什么。
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电动车续航力“打折”?特斯拉Model S的实测成绩比官方数据还好电动车的续航力是不少消费者购车前考虑的一大重点，但常见的电动车续航里程测试标准，包含NEDC、WLTP 以及EPA 都无法100% 反映在真实驾驶当中。因此，挪威的汽车媒体，就在此前直接针对多款市售电动车进行续航力的极限测试，把每一台参与测试的电动车都开到动不了为止，结等会说。
续航里程标准中EPA、WLTP、NEDC、CLTC哪个最接近真实续航?现为美国国家环境保护署现阶段续航里程测试标准。EPA的测试是通过在马力机上测试电动汽车，首先电动车会充满电，放置一晚上，从第二天早好了吧！ 字面意思即新欧洲驾驶周期，也被称之为“新标欧洲循环测试”。NEDC在测试过程中，包含了五个工况，其中4个市区循环和1个郊区循环(模拟)的好了吧！
为什么电车续航不能看CLTC,要看WLTC续航?以我手里目前的自主品牌纯电动车为例，标注600km的续航能力，但实际使用下来却只能跑380km左右，CLTC在实验室下测试出来的续航能力，根本没有办法放在北方0度左右的室外温度下作为参考。WLTC一度被认为是比较准确的测试标准。其标准测试工况分为低速、中速、高速与超高等我继续说。
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