华为赛力斯问界m7续航纯电
电池缩水,续航打折,新款问界M7,Pro还能延续爆款神话吗?最近啊，车圈可是热闹非凡，这不，华为和赛力斯联手打造的问界M7 Pro也要出新款了！发布会日期都定好了，就在8月26号，据说这次是诚意满满，亮等会说。 新款问界M7 Pro的电池容量从现款车型的40千瓦时和42千瓦时缩水到了37.389千瓦时，材质也从三元锂换成了磷酸铁锂，续航里程也略微下降了等会说。
问界M7最大的短板,跟增程器没啥关系,而是少得可怜的纯电续航说起问界M7这辆车，那真的是车圈的爆款产品，自从赛力斯被华为赋能之后，好家伙，直接给干到了销量的前几位，很多人都知道，它就是华为汽车，华好了吧！ 这可不是问界M7的车主很抠，主要是这辆车的设计本身就存在这样的缺陷。 有人会问了，那既然这样了，赛力斯为啥不把纯电续航做得大一点，好了吧！
遭余承东炮轰,捅了马蜂窝的懂车帝背后站着抖音图片来源@视觉中国文| 雷达财经，作者| 李亦辉，编辑| 深海一场冬测，懂车帝捅了马蜂窝。近日，懂车帝测试了在严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。其中，华为、赛力斯联合打造的问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一，吉利、长城旗下的多款车型在是什么。
车市恶战已突破底线,谁不降谁先死?续航等方面看更具性价比；华为与赛力斯打造的问界新M7推出入门版M7 Plus大五座后驱版，售价下调2万元至22.98万元，与小米汽车标准版差价缩小到1万多元。这两款成熟的热销车型同天降价，有“碾米价”的味道，被解读为“狙击”小米SU7。其实，碾压小米的不止华为、吉利，还有奇瑞等我继续说。
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