比亚迪的高压油箱_比亚迪的高压油箱和低压油箱
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长城举报比亚迪,高压油箱之外的“把柄”为油箱解压，优化蒸发排放问题。相比装配高压油箱，通过优化控制策略的确是比更高技术含量，且更优的解决方案。但要实现这一点，需要更好的控制能力，不仅需要严密的算法，对硬件的契合度要求同样极高。“比亚迪的VCU(电压控制单元)和ECU(电子控制单元),还有发动机的ECU,都是自后面会介绍。
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长城举报比亚迪,高压油箱到底是啥?大家都会采用高压油箱。也就是说，高压油箱是解决插混车型蒸发污染物排放的公认方案。现在再来看长城发布的声明，大家就明白长城为什么要把比亚迪插混用“常压油箱”单独拿出来说事了吧。在长城公布举报声明的当天，比亚迪就针对此事进行了回应。从比亚迪的回应来看，他们认是什么。
比亚迪专利可不用高压油箱来回收液气;山东高速现天价救援费被曝如果用简单的常压油箱，油箱内的汽油蒸汽会逐渐积累，排放到大气中，造成环境污染。因此很多插混车型会使用高压油箱，承受汽油蒸汽的压力可以提升10倍，大大减少了排放到大气的概率。对于这场风波，还有待有关部分的调查结果。其实，早在2021年3月，比亚迪就曾申请过一个名为“油气还有呢？
长城实名举报比亚迪的焦点:高压油箱到底是个啥?宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。随后比亚迪隔空回应，长城汽车所说的测试车辆是由长城汽车购买、保管并安排送检，测试车辆并不满足测试条件，因此检测报告无效，不能以此作为举报依据。双方争论的焦点聚焦在常压油箱和高压油箱之上，而还有呢？
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燃油蒸汽会爆炸?高压油箱才安全?长城VS比亚迪吓坏了多少车主此前，长城和比亚迪因为油箱标准的事闹得沸沸扬扬，前者认为后者的排放不达标，后者表示长城送去测试的车辆不符合国标要求的送检状态，所以检测报告无效。在技术层面，长城汽车认为，比亚迪并没有在热卖的秦和宋插混车型上配置高压油箱，其整车蒸发排放水平会违反国六相关要求。假好了吧！
李想下场参与长城汽车和比亚迪“骂战”:理想L系列高压油箱系本土...比亚迪发布声明称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。长城所测试车辆由长城购买、保管并安排送检，测试车辆严格来说不符合国标要求的送检状态。比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。据了解，常压油箱是相对可耐更高压力的高压油箱而言。..
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插混车型必须用高压油箱?别闹了,比亚迪早就有专利了!就得把这些气体“锁”在油箱内。不过这样做会导致油箱内成为正压状态，把常压油箱换成更“抗压”的高压油箱，就是个不错的办法了。说了这么多，大家应该也能明白长城为什么要举报比亚迪。但现在最核心的问题在于，插电式混动车型真的只能靠高压油箱这一种办法解决蒸发污染物后面会介绍。
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无需高压油箱也可回收汽油蒸汽?比亚迪超级混动技术专利曝光因此很多混插车型会选择“高压油箱”，“高压油箱”能够承受更大的汽油蒸汽的压力，从而减少汽油蒸汽被排入到大气中的可能。长城的这份举报声明，焦点聚焦就在“高压油箱”这个关键词上，认为比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的等会说。
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高压油箱是混动车的必需品吗?深度解读长城比亚迪时间的核心技术比亚迪的技术是否真有这么高，其实比亚迪早在2021年就公开了一份专利申请报告，比亚迪申请了一套油气管理系统，可以有效处理油箱内的燃油蒸汽，避免由于蒸汽增加而导致油箱压力升高，从而无需使用混动车型必须采用的高压油箱，实现了成本节约的目标。通过本发明专利提供的技术方等会说。
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打脸长城!比亚迪常压油箱可满足排放法规,相关专利免费共享对比亚迪旗下部分车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放达标的问题进行举报，一时间引起轩然大波，网上争议不断。而就在5月29日，比亚迪答投资者提问时，面对最近热议的高压油箱争议也作出了回应。比亚迪表示：常压油箱可以实现蒸发排放达标。其具体的技术手段是通过电动车是什么。
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