c919什么时候取得适航
C919国际适航认证获得积极反馈,有望填补国内单通道客机需求空缺据《环球时报》引述香港《南华早报》消息中国国产大飞机C919的国际适航认证正获得积极反馈”。欧盟监管机构上个月在上海对C919客机进行实地认证考察后，欧盟航空安全局(EASA)代表团给予积极反馈。中国民航局官员称这是一次“突破”，标志着欧盟监管机构对中国飞机及其设是什么。
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欧洲代表来华访问,将有大动作,C919获得适航证,机会已经来了C919安全飞行时间长达6000小时后，我们有足够的自信，保证自家飞机的安全性。 此外，考虑到不同国家在技术和规矩上都存在差异，因而与中国民用航空局代表，也会与欧洲航空安全局的代表团会面，一起讨论以便解除欧洲方面的顾虑。在以上步骤都完成后，也就意味着C919获得适航证等我继续说。
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C919或有望2025年获欧盟认证 大飞机产业链未来空间广阔中国相关民航机构对C919客机在2025年获得欧盟认证感到更加乐观。EASA在7月访问期间不仅操作和评估了飞行模拟机，还第二次登上了C919客机检查驾驶舱和客舱。这是EASA适航符合性验证四个步骤中的第三步，今年晚些时候或明年初C919还可能进行试飞。自2023年5月商业运营小发猫。
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权威:国产C919的进步巨大,2024欧美适航证事小,树立信心更重要在飞机制造领域，中国一直以来都在追求自主创新，努力提升国产飞机的技术水平和市场竞争力，C919作为我国自主研发的大型客机，一直备受瞩目，截至2024年，国产C919不仅在技术上取得了巨大的进步，更令人振奋的是，它已获得欧美适航证。看到这里，其实，已经明确意味着：国产C919进步好了吧！
中方把欧洲代表请进门,想用四个条件,为C919换一份欧洲适航证明年就能完成对C919的有关认证。欧洲航空安全局蒂特加特曾称认证还需五六年)要知道，就在今年年初，欧洲方面还曾表示，对于我国的C919,欧洲方面的审查还处在初级阶段，所以要想获得适航证，预计还得五六年时间。如今，中方直接将时间缩短到了一年，算是对欧洲方面的极大施压了。..
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美航司取消737MAX订单,C919缺张适航证,空客笑而不语美国联合航空如今的理由是由于长时间未获得运营许可，所以取消了从美国波音公司购买737MAX10客机。美国联合航空是波音飞机的忠实用户还有呢？ 这是因为中国的C919飞机目前并没有获得美国颁发的适航证，也意味着C919飞机是无法在美国境内进行飞行的。 现如今连续事故的波音73还有呢？
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美国拒发适航证,中国C919就飞不出国门?航空格局即将大变!C919逐渐走向市场，有望打破西方国家在民用飞机市场的垄断地位，然而，在该飞机的关键时刻，美国居然拒发适航证，就因为美国的这个举动，很可等会说。 获得适航证之后才能上市销售和进行商业运营，获得适航证的航空器件，可以被用于商业航空运输、军用作战、警用巡逻等多种领域。在国际和等会说。
给了C919适航证,就要加征电车关税?欧盟的这手算盘打得啪啪响因此认证可能依然需要一段时间。按此说法，C919目前认证仍处于第一步“技术熟悉”阶段，专家表态实现整个进度预估起码要5年之久。上海航空器适航审定中心主任顾新表示，我们按照程序展示飞机，如果双方都肯配合，有问题能放在明面讨论，C919有望在2025年获取欧洲适航证。值得还有呢？
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中国民航上海适航审定中心:期待明年大飞机C919可获欧盟型号认证IT之家5 月10 日消息，据香港电台RTHK 等媒体报道，中国民航上海适航审定中心主任顾新表示，正计划就国产大飞机C919 向欧盟申请型号认可，期待能够在明年获取有关认证。中心将按照正常型号认可程序完成所有递交资料，以表明所有完成的相关飞行实验。顾新表示，全世界的民航有等我继续说。
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紫光国微:已有一颗适航认证的总线交换芯片产品应用在C919大飞机上有投资者在互动平台向紫光国微提问：请问公司在低空经济产业链是否有相应的布局，是否有相关的技术储备？公司回答表示：公司在高可靠特种集成电路领域有多年经验，是应用量最大、门类最多的芯片供应商之一，并已有一颗经过适航认证的总线交换芯片产品用在C919 大飞机上，未来会积等会说。
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