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航材股份:为C919大飞机项目提供橡胶密封材料和钛合金中介机匣等...金融界5月16日消息，有投资者在互动平台向航材股份提问：C919大飞机开始加速量产，请问董秘公司直接及间接为大飞机生产提供哪些产品。能否满足大飞机的量产需求！公司回答表示：公司为该项目直接或间接提供橡胶密封材料和钛合金中介机匣等产品。公司有能力和信心满足大飞机的说完了。
...新材:为C919大飞机提供碳刹车预制体产品,高纯碳粉产品量产尚需时间金融界5月13日消息，楚江新材披露投资者关系活动记录表显示，公司为C919大飞机提供碳刹车预制体产品。顶立科技高纯碳粉产品目前已实现小批量生产，因高纯碳粉产品本身制备工艺复杂、产业化配套有待完善等原因，导致产品量产尚需时间。公司会加快推进高纯碳粉工业化与产业化说完了。
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航材股份:公司为C919大飞机提供橡胶密封材料和钛合金中介机匣等产品南方财经5月16日电，有投资者问航材股份，C919大飞机开始加速量产，请问董秘公司直接及间接为大飞机生产提供哪些产品？航材股份在互动平台表示，公司为该项目直接或间接提供橡胶密封材料和钛合金中介机匣等产品。公司有能力和信心满足大飞机的量产需求。由于目前C919产量较是什么。
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公告精选丨3连板兴业股份:公司对国产大飞机C919刹车片用浸渍树脂...今日焦点3连板兴业股份：公司对国产大飞机C919刹车片用浸渍树脂的销售显著微小3连板兴业股份披露股票交易风险提示公告，公司对国产大飞机C919刹车片用浸渍树脂的销售显著微小，对2023年年度营收贡献不到20万元，约占主营收入的0.01%。宝丽迪：子公司量产的COFs材料正在产小发猫。
(#｀′)凸
天风研究:C919开启商运迎来大单,大飞机产业链关键领域国产化空间...随着中国商用大飞机进入量产，供应链国产化率或将进一步提升，关键领域替代有望实现。C919完成商业首航，全球民机市场格局由“A+B”向“.. 2007年中国商C919飞机立项，经过十六载发展，C919已于2023年5月28日开启商业运营，目前已交付东航第二架C919客机。9月28日中国东航再好了吧！
C929进入详细设计阶段!和C919比有什么区别?难道就大了一圈吗?有了C929之后，我国刚量产的C919地位，会不会变得尴尬呢？C929和C919的区别单从编号上，似乎看不出C929和919之间有何区别，不过在其研发等我继续说。 结语C929的研发正在紧锣密鼓推进，从国产飞机的整体研发进程看，先前的C919从2007年批准立项，到2017年的第一次试飞，用了10年的时间。..
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年产300台LEAP1C发动机:法国赛峰为C919量产上150架建航发新厂前不久，中国商飞代表团访问了法国赛峰集团飞机发动机公司维拉罗什工厂，受到了赛峰集团首席执行官兼董事奥利维尔·安德烈斯(OlivierAndr等会说。 年产量可达300台LEAP-1C发动机，完美契合我国C919大规模量产的时间节点。 中国商飞与赛峰集团的合作可以追溯到很久以前，从支线客机等会说。
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全力以赴支持C919产能爬坡:专访赛峰集团首席执行官安德斯赛峰集团战胜市场的秘诀是什么？2024年，C919飞机将全面转入量产阶段，赛峰集团对确保C919相关工作包有何规划？带着这些问题，《大飞机》杂志记者专访了赛峰集团首席执行官安德斯(Olivier Andriès)。赛峰苏州工业基地Q12023年，赛峰集团在销售收入、经常性营业利润、自由现金还有呢？
C919带来大把机遇,韩国想抓住,为圆客机梦,要断欧美财路随着中国自主开发制造的大型客机C919即将投入量产，空客天津第二条飞机总装线开建等。中国航空业的发展带来了不少机遇。一方面中国航空零部件需求有望大幅增加，另一方面，中企也在尝试将零部件供应链转移至周边国家。 这让韩国看到了机会，要为中国提供一些机用零部件，进而等会说。
1200架!国产C919订单超西方一年总和,波音急了:给个机会众所周知，经过十几年的研发，我们的国产大飞机C919终于商飞，目前已经实现“双机运营”。不仅如此，C919还拿下1200架全球订单，这个数据超过西方波音和空客订单一年的总和，未来有望打破西方在民航领域的垄断。国产大飞机的商飞、量产，让诸多外媒直呼“坏了规矩”。而日企则表好了吧！
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