新能源车价格战没有最卷只有更卷
新能源首超燃油车,车企只能靠价格战转型?新能源车已从昔日的边缘配角晋升为现在的主流选择。这是中国汽车行业转型升级成绩的具体体现，但同时也是对传统汽车企业提出的生死大考。伴随着原有竞争格局的彻底打破，一方面传统主流企业纷纷面临销量下滑的巨大压力，另一方面新锐企业也希望快速扩大市场优势，于是价格战小发猫。
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新能源车价格战真相只有少数企业一定程度改善了自身单车毛利，比如零跑、吉利等。图：主机厂单车毛利变动情况，来源：公司年报，锦缎研究院整理总体来说，绝大多数新能源主机厂，在应对价格战过程中较为仓惶，出现了比较明显幅度的利润垮塌。这也意味着，新能源车行业，仍处在进一步构建成本工艺竞争力小发猫。
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法巴:内地新能源车价格战已趋稳且更理性内地汽车价格战已出现一些稳定迹象，亦更加理性，相信与电池成本大幅下降有关。他相信，今年减价行动主要由控制成本带动，至年底汽车价格会稳定下来。Pearson提及，价格战给车厂带来降低成本及创新的压力，但价格有降低的必要，以推高电动车采用率。他认为，目前电动车采用率偏低的好了吧！
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比亚迪豹5狂降5万!新能源车价格战或将终结?中国新能源汽车价格战将趋于缓和，并集中在少数几个大厂商之间。与此同时，以宝马为代表的外资车企已开始放弃价格竞争，不再"降价保量"。奔驰、奥迪、大众、丰田、本田、沃尔沃等车企也陆续上调价格或减少终端优惠力度。这些迹象都表明，激烈的价格战可能即将告一段落。比亚迪还有呢？
车企价格战杀疯了!特斯拉最高降15万,新能源车追着燃油车降价无论是传统车企还是新能源车企都卷入其中。据时代周报记者不完全统计，8月份，上汽大众、特斯拉、奇瑞、长城、蔚来、理想、零跑、哪吒、极氪等十余家汽车厂商通过官方直降、限时优惠、限时补贴、下调新上市车型售价等方式加入到汽车降价行列。在这一轮汽车降价带动下，乘用小发猫。
为啥国产新能源车频繁降价?价格战是盈利之道还是赔本赚吆喝?这也给了各大车企持续降价的底气。总结：虽然国内新能源车企进行了频繁的降价，但对于头部企业而言并非意味着赔本赚吆喝，通过销量的提升降低整体成本是其驱动力的核心，同时近些年电池成本的快速下降也让这些车企底气更足，不过对于一些排名末尾的车企而言，加入价格战就确实有等会说。
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乘联会:5月新能源车零售同比增长38.5%,车市新品“价格战”阶段性降温乘联会公布的5月份乘用车市场分析报告显示，5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%,环比增长11.4%。新能源车零售80.4万辆，同比增长38.5%,环比增长18.7%,国内零售渗透率47.0%。乘联会预测，随着车市新品价格战阶段性降温，以及保价回购政策的实施，消费者的购车热情有好了吧！
价格战下车企盈利如何?新能源车普遍亏损各家车企陆续公布2023年财报。2023年，在汽车市场大规模价格战下，行业矛盾压力增大，盈利的燃油车业务萎缩，新能源车市场增长但普遍处于亏损状态。虽然2023年汽车行业整体利润率有所下降，但新能源业务体量最大的比亚迪依然赚得盆满钵满，2023年不仅蝉联销冠，净利润也达到了3是什么。
新能源车市场现状:新车火拼价格战,二手车价格已跌入冰底特别是一些中高端新能源车，他们自己都不敢收只是帮客户寄卖。对于那些要卖车的车主，二手车商也是会建议车主没有太大问题继续开着，因为新能源车卖不上价。新能源车不像是燃油车，降起来“根本摸不到底”。不只是北京，在上海的二手车交易市场，只有两家做新能源二手车。并且这等我继续说。
4月价格战继续,新能源车企还有多少“水分”?也意味着新能源车企间的血肉之战将愈演愈烈。四月中下旬，国产新势力中的理想，在发布理想L6后，罕见宣布了全系降价，其中理想MEGA降幅达到3万元；持续涨价的特斯拉也顶不住压力，宣布全系车型降价1.4万元；吉利银河E8推出两款龙腾版车型，售价拉至16.58万元和21.58万元，较之前的说完了。
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