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没有补贴依然增长,国外品牌边缘化,中国新能源汽车产业成熟

我们需要关注的是，中国在没有补贴的情况下主导着增长势头。中国从2009年开始实施电动汽车补贴，虽然比原计划推迟，但补贴制度已于2022年结束。中国汽车工业协会预测，2023年中国汽车销量同比增长3%，达到2760万辆。其中，新能源汽车销量有望突破900万辆，比2022年的689万辆增长35%。

所以新能源化和智能化的路线，也成为中国汽车产业赶欧超美的机会，即所谓的换条全新的道路，在新能源电动车领域，技术实力、储备，电池、电控等关键零部件领域差距不大，大家起点都是一样，重新拉开竞争，甚至中国还可以举全国之力，用庞大的市场去培育，这几乎是中国汽车工业新的机会。

年中国汽车出口首次突破300万辆，让中国成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国家。因此不少自主品牌将海外市场视为解决产能过剩，并且维系今后稳定增长的主要方向。短期来看，进军海外市场的确拥有非常大的潜力。

产品老旧或车型过时的汽车：随着科技的发展与创新以及消费心理的改变，汽车消费者对于不断升级的新科技、新特性和新款式汽车有着持续的热情，如果汽车品牌没有更新升级，边缘化的趋势显然会愈加强烈。

近日有消息称，欧盟内部正在考虑对中国的电动汽车启动“双反调查”（反倾销和反补贴）。2022年，国内汽车出口首次超过300万辆，而2023年，汽车出口无论是总量还是增速依然在高位徘徊。在中国汽车出口中，新能源汽车无疑是最大的亮点之一。

导致合资品牌转型困难的主要原因还是对新能源汽车的不重视所致，大众算是合资品牌中转型比较早的一个，但旗下的ID.系列也只是在2020年底才进入国内，此时的中国汽车品牌已经在新能源汽车市场征战多年，以大众为代表的合资阵营早就错失了转型的最佳时机。

中国电动汽车销量占比（中国电动汽车销量占比率） 第1张

中国纯电动汽车的市场现状

1、近年来，我国电动汽车市场迅猛发展，电动汽车的销量持续攀升，尤其是纯电动汽车市场占据主导地位。技术进步推动了电动汽车行业的快速发展，电池技术的突破使得电动汽车的市场渗透率有望进一步提高。

2、纯电动乘用车新车平均电耗降至10千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

3、其中纯电动汽车占比最大，达到500.9万辆，同比增长45%。新能源汽车销量也在不断攀升。2023年，我国新能源汽车销售量达到了136万辆，同比增长132%，占乘用车销售总量的15%。这些数据表明，新能源汽车已经成为中国汽车市场的重要组成部分。新能源汽车在国际市场上也有着广阔的发展空间。

4、其中，纯电动汽车销量为535万辆，同比增长了86%。虽然增长速度有所放缓，但是仍然是全球最大的新能源汽车市场。 新能源汽车市场面临的瓶颈 虽然中国新能源汽车市场增长迅猛，但是新能源汽车市场仍然面临着一系列的挑战和瓶颈。 补贴退坡 自2019年起，国家逐步取消新能源汽车补贴政策。

5、系统集成控制、电动机及其控制器、电池及其管理等方面；③通过国内整车和电池相关厂商、高校和研究单位的共同努力，纯电动客车使用的锂离子蓄电池的技术日趋成熟，基本可以媲美国际先进水平；④在纯电动乘用车方面，随着磷酸铁锂电池等技术的改进，纯电动汽车产业向着市场化、产业化的方向迅速发展。

6、包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。我国新能源汽车行业发展的必由之路是在低碳经济发展的大背景下，遵循市场发展的道路，通过政策引导和市场协作的不断磨合，逐步提高我国新能源行业发展的工作效率。

2021年我国新能源汽车销量稳居世界第一

1、年我国新能源汽车销量稳居世界第一。数据显示，2021年，面对内外部复杂多变的经济形势和来自供应链的压力，我国新能源汽车销售完成351万辆，同比增长6倍，连续7年位居全球第一。与此同时，2021年，汽车产销同比分别增长4%和8%，结束了连续3年的下降局面。

2、年，中国新能源汽车市场展现出强劲的全球领先势头。据数据显示，尽管面临内外部经济环境的多重挑战和供应链的压力，我国新能源汽车销售量达到了惊人的351万辆，同比增长高达6倍，连续第七年荣膺全球销量冠军。

3、第一。2021年，全国新能源汽车产销量均居世界第 一。数据显示，在2012年底，我国新能源汽车累计销量为2万辆，今年五月底则大幅攀升到了1108万辆。在电池技术方面同样进步明显，动力电池单体能量密度相较于2012年提高了3倍，而价格则下降了80%。

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