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新能源汽车已发展到第四阶段,下一步将如何布局、破局

他把中国新能源汽车发展分为四个阶段，分布在1992年到2022年的30年时间里。第一阶段，以科研为主，从国家的一些重大专项来推进。在政府的大力支持下，我国电动汽车产业滋生萌芽。第二阶段，2007年—2017年各项文件、规划的推动实施，为新能源汽车产业有序发展奠定了基础。

时间来到2009年12月，奔奔MINI EV成为长安汽车国内推出的首款纯电动汽车。随后，长安汽车又陆陆续续推出了E30纯电车、逸动纯电动、欧诺纯电动、长安奔奔MINI等多款车型。

在刘新宇看来，新能源转型是汽车行业发展的大趋势，随着电池技术、充电设施等不断完善，新能源汽车市场进入快速增长期。

首要任务是有效控制成本。特斯拉电池主要依赖松下供应，成本占比高达造车成本的40%以上。类似特斯拉，许多企业需选择合适的电池合作伙伴，或自建电池工厂提升技术。比亚迪汽车就是一个例子，其大部分新能源车型采取自产自销，电池利润得以保留，从而避免长期亏损。其次，电动汽车的普及还面临消费者顾虑。

今年，在新能源汽车保有量加大、补贴政策退坡、全面放开股比带来的竞争加剧后，中国新能源汽车的发展，已经来到了关键转折点上。正因如此，唯有精准自身定位、强化自身产品，才能在当下中国新能源市场困局中，开辟出全新阵地。

2023百人会:我国新能源汽车产业全面市场化面临新挑战

1、月31日至4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京召开。

2、新华AUTO：2023年3月31日- 4月2日，为期三天的2023年中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。

3、其中，市场结构和换电模式的发展引人思考。首先是市场结构，百人会副理事长欧阳明高在11月26日的媒体沟通会上表示，新能源汽车发展已进入新阶段，呈现“两头挤”的格局，即从高端化和经济型电动车这两头挤向中间性价比车型市场。

4、第一，补贴降低售价，凸显新能源车的价格吸引力，使其市场需求量初期走高。不能否认，好多人购买新能源车是因为补贴后的价位足够具有吸引力，花小钱办大事，或者同价位入手技术含量更高性能更好更新潮的车是一个不错的消费选择。第二，取消补贴，加之新能源车技术短板暴露，消费者更理性。

最高级别行业盛会!京能新能源出席中国电动汽车百人会论坛

1、月31日—4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。本次论坛由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办。京能新能源战略发展总裁孙茂建作为VIP嘉宾，全程出席了本届论坛。

2、年6月27日-28日，首届全球新能源汽车合作发展论坛（GNEV2024）在新加坡金沙会议展览中心隆重举行。京能新能源首席顾问专家孙茂建受邀出席，并做了主题分享。

3、论坛由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办，工业和信息化部原部长李毅中、财政部原部长楼继伟、中国科学技术协会主席万钢、中国电动汽车百人会理事长陈清泰、中国科学院院士欧阳明副理事长等高等领导参加了本次会议。

电动汽车百人会论坛议程（电动汽车百人大会） 第1张

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