IT之家12月24日消息,据《21汽车一见Auto》昨日报道,除开端到端、VLA(Vision-Language-Action),市面上的所有路线,包含WA(World Action世界行为模型)、VA(Vision-Action),在小米内部都有预研。
小米汽车端到端负责人陈光对该媒体称:“现在竞争太激烈,大家会产生一些焦虑,倾向于通过各种方式或技术让用户觉得更先进。但无论VA、WA还是VLA,在我看来其实都一样,都是看如何让模型的智能密度最大。”
陈光称,面对技术路径的选择上,小米从来不是“一刀切”。他认为,新技术的引入需要循序渐进,技术是否先进,并不代表体验一定更好,最终能否被用户感知、信任和长期使用,才是判断标准。
陈光透露,小米智能驾驶团队已经超1800名成员。“基建做得好,找新方向时不用投入太多人。而本身科技企业的属性,使得小米天然就有一些优势。”
据IT之家此前报道,在11月21日开幕的2025广州车展上,小米汽车正式发布“Xiaomi HAD增强版”,在1000万Clips版本的基础上引入“强化学习”与“世界模型”。
小米汽车官方在11月21日公布数据,称2025年7月26日1000万Clips版本发布以来,辅助驾驶活跃占比90%。
辅助驾驶用户达47.3万人
辅助驾驶累计里程突破3亿公里
避免可能的碰撞累计45.7万次
泊车辅助累计使用3096.4万次




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