今天给各位分享中国电动汽车百人会论坛的知识，其中也会对中国电动汽车百人会论坛2024进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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自动驾驶发展没那么快,玩家无需焦虑

寒武纪行歌（南京）科技有限公司执行总裁王平也发表了对自动驾驶落地进度的看法，他认为，L2级别自动驾驶或者说辅助驾驶将会快速普及，并且长期存在，但L4到来的时间会比较久，可能仅仅会在一些受限的场景下陆续出现。 具体到企业层面，王平认为，随着自动驾驶的加速发展，需要处理的数据量呈指数级上升，对算力的需求也不断攀升。

因此余凯呼吁行业不应对自动驾驶过于焦虑，因为行业发展没有那么快。要到2025年做到合理性价比下，高速NOA实现如丝般顺滑体验，同时要有相当的投入，把城区NOA做到可用。 其实技术的发展与用户体验的提升从来都是相辅相成，相互促进，自动驾驶的发展同样如此。

面对行业内近两年的智能驾驶算力内卷和算力焦虑，余凯表示对于自动驾驶不要过于焦虑，行业发展速度没有想象的那么快。从工程技术上看，对于自动驾驶的芯片而言，现阶段无论算力是几十TOPS还是 和1000 TOPS，其实用户端体验上并没有那么大的区别。

自动驾驶技术的普及还取决于消费者对其安全性和可靠性的接纳程度。公众的观念转变并非一蹴而就，需要时间来逐步建立信任。因此，满足消费者需求和提升接受度也是普及道路上的一大挑战。政策层面的支持不可或缺。政府需出台相关政策，如制定相关法律法规，推动基础设施建设，以加速技术的发展和应用。

最后，驾驶体验的提升也值得一提。电动汽车起步迅速，行驶平顺且无声，带给你高性能跑车般的加速感受。同时，诸如自动驾驶和人工智能等高科技配置的融入，更增添了驾驶的便捷性和智能化。综上所述，电动汽车在解决里程焦虑问题的同时，凭借其众多优势，已经能够满足大多数人的日常出行需求。

张春晖选择ET实验室的理由是，无人驾驶和汽车是他看好的领域。于是，在他的带领下，ET实验室快速发展，将仓内复杂拣货机器人和送货无人机剥离，专注于汽车领域，并迅速扩张团队至100多人。

中国电动汽车百人会论坛（中国电动汽车百人会论坛2024） 第1张

比亚迪王传福:建议延长新能源车购置税减免政策到2025年

易车讯 在2023中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福提出两点建议：一是购置税减免政策目前明确到今年年底，考虑到新能源汽车的开发周期较长，从产品开发涉及到成本管理都需要做较长远的安排，因此建议国家把购置税减免政策延长到2025年。二是国家正在推动超充标准的建立。

其实早在今年4月1日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福就曾表示，希望延长新能源汽车的购置税减免政策至2025年，这个希望如今终于成为现实。对于新能源购置税新政，比亚迪方面回应称：”是重大利好政策，有利于稳定行业预期，坚定发展信心，发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。

比亚迪王传福：建议新能源汽车购置税减免政策延长到2025年 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在会上表示，今年是新能源车从量变到质变的关键阶段，新旧势力迭代迎来了历史性的临界点。新能源汽车行业现在是喜忧参半，喜的是我国汽车市场的巨大，但竞争也是异常激烈。

要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系。新能源汽车车辆购置税免征政策即将在2023年12月31日到期，到期之后政策是否延续就成为了全行业讨论的热点。比亚迪汽车董事长兼总裁王传福在2023中国电动汽车百人会论坛上就公开呼吁延长购置税减免政策。

宝马中国总裁邵宾:宝马下一代电动车2025年推出

邵宾表示，技术开放促进了绿色能源与全产业链的良性融合。同时，宝马集团正全力以赴电动化，发展新能源汽车的生产。2025年，宝马将推出下一代电动车，即新世代车型，以加快纯电动车的渗透。宝马的目标是2030年前，集团全球销量的50%以上来自新能源车型。

据悉，目前宝马中国已经发布公告，继任者也已经敲定。接替刘智是宝马（中国）汽车贸易有限公司副总裁邵斌。资料显示，邵斌在宝马体系工作已经超过10年，曾任华晨宝马“之诺”品牌总监，宝马中国南区副总裁，宝马中国北区副总裁，宝马中国东南区副总裁等职位，是宝马集团本土化的高管战略的核心人才。

月24日，宝马集团大中华区对外发布人事任命公告：自2020年7月4日起，邵宾将接替刘智担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。任职4年之久的首任中国籍总裁刘智博士因个人原因离开公司。宝马（中国）表示完全尊重刘智博士的决定，并感谢他对公司做出的贡献并祝他未来一切顺利。

邵宾也是宝马集团本土化高管战略的核心人物之一。从2005年加入宝马，15年来供职于市场营销、品牌管理、销售区域以及全国销售等岗位。历任华晨宝马“之诺”品牌总监，华晨宝马中国东南区以及北区副总裁，并接棒刘智担任宝马中国销售副总裁。从资历上来说，邵宾接任刘智完全合格。

财经网汽车讯 刘智离任宝马中国，邵宾接任。6月24日，宝马集团大中华区对外通报一项人事任命：自2020年7月4日起，邵宾将接替刘智担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。通报称，刘智因个人原因离开公司。宝马中国完全尊重他的决定。

文/张钰翊）从2016年4月，刘智接替许智俊担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁至今已有四年时间。四年说长不长，说短也不算短，特别是在这个高管变动相对频繁的汽车行业。6月24日，宝马中国官方发布消息称，刘智因个人原因离职宝马，副总裁邵宾将接替其担任宝马中国总裁。

欧阳明高:插混增程占比可能高达50%;电动车成本还偏高

欧阳明高认为，目前电动车价格成本偏高、电池成本也偏高、补贴又在下降，所以未来5～10年插电混动和增程电动的占比会从去年的22%逐步提升到30%～40%，甚至接近50%都是可能的，其中占比最高的就是中级主流轿车，还有大型SUV。2030年之后，这两种的占比会逐步降低。

看来这条动态是对自家插混技术的认可，欧阳明高似乎也有对增程技术的看衰，可是笔者认为任何车说增程技术不如插混都不会显得奇怪，唯独比亚迪系的汽车人说增程技术不如插混是最不合理的。想知道原因吗？其实原因非常简单。

欧阳明高院士的报告引起了广泛关注。我在现场就发现报告中的数据和说法存在严重偏差，这在社交媒体上引发了争议。例如，报告声称燃油车的自燃率高于电动车，而事实上，从2022年起，新能源汽车的起火率已经接近或超过燃油车。经过仔细分析，我们可以明确，欧阳明高院士报告中的错误在于混淆了数据和时间点。

“以插电式混合动力车型为主流的趋势不会持续下去，转折点预计将出现在2030年”，欧阳明高强调说，“2035年纯电动车将成为汽车市场的主体。

2020年电动汽车百人会论坛有哪些突破性结论值得关注呢?

1、综上来看，在举行的电动汽车百人会论坛上，还有很多值得关注的焦点和最新科技。除了自动驾驶，芯片和软件以及氢能源之外，一些高端的技术和科技都会让人眼前一亮。而对于管理者来说，如何制定新能源汽车产业的转型与发展路线才是最重要的。

2、而电池的CTP和寿命方面也在进一步持续竞争，例如比亚迪新一代的刀片电池将于2020年3月在重庆工厂首次量产，体积比能量密度提升50%，整车寿命达到百万公里。第一款搭载比亚迪刀片电池的车型为比亚迪汉，续航可以达到 600 km。这么一来，从成本和竞争的角度，2020年围绕的电池成本往下走会有持续的压力。

3、电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快，中国电动汽车发展也在逐步进行结构调整，汽车市场正出现巨大变化，当下新能源汽车行业正处在一个非常关键的时期。 1月11日，以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京钓鱼台国宾馆正式召开。

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