本篇文章给大家谈谈电动车电池衰减标准，以及电动车电池衰减标准对照表对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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纯电动车行驶3万公里,电池衰减多少你可以接受?

以300公里续航的纯电动车为例，如果采用三元锂电池，行驶3万公里后，电池电量预计衰减2%；而磷酸铁锂电池则会衰减1%。续航里程的增加能减缓衰减，比如600公里续航的车，行驶3万公里后，衰减比例会降低至1%；而100公里续航的车型，衰减可能高达6%。实际上，电池衰减并非均匀递减，更像一个前陡后缓的曲线。

而目前来看，消费者所希望的是动力电池衰减能够达到之前报道的特斯拉Model 3汽车行驶十万英里，动力电池衰减却只有5%左右。

包括使用方法、环境条件以及电池质量。按照行业标准，电池质保期最低为8年或12万公里，当衰减超过20%，更换是免费的。通常情况下，电池的衰减速度不会超过每年5%，每行驶2万公里约衰减67%。若超过这一标准，更换将是必要的。

比亚迪电池的衰减，根据车主的反馈，衰减速度比特斯拉要快。其实国产20万以内的纯电动车，基本是两年衰减2成左右，而车企建议动力电池衰减30%最好更换，不然会严重影响续航，也就是说电池的寿命最多4年。另外比亚迪的电池内部材料都可以回收重复利用。

在收车标准上，车商对新能源二手车的使用年限和行驶公里数明显有着更严格的要求。不少在做新能源二手车的车商都表示，使用超过3年、公里数超过4-5万公里、纯电续航低于300公里的二手纯电动车是基本不收的。

电动车电池衰减标准（电动车电池衰减标准对照表） 第1张

电动车电池衰减

首先，从性能衰减角度看，随着使用时间的推移，车辆的续航里程和加速性能会有所下降。这主要归因于电池的容量衰减、内阻增加以及自放电现象的加剧。电池容量的逐渐减少，表现为续航里程的缩短，这是容量衰减的直接表现。内阻上升会降低电池的充电和放电效率，从而影响车辆的整体性能。

电动车电池的衰减问题主要由以下三个原因引起：硫酸盐化 当电动车电池在使用中出现过放电或放电后充电不及时时，硫酸铅会生成重结晶，形成致密、粗大的硫酸铅结晶。

电动车电池衰减的原因有以下几点： 一般来说，电动车的铅酸电池使用1年后，容量衰减会在16%左右。这意味着第一年的续航里程为100公里，第二年只能跑84公里。这是正常现象，不需要怀疑是电动车故障或电池损坏。建议定期检查电池，如果发现损坏及时更换。

对于电动车的电池衰减问题，确实存在，其影响因素包括里程和充放电方式。特别是对于比亚迪电动车，如果电池衰减被提及，实际上，比亚迪提供了保障，电池衰减不严重时，他们可以免费更换。

以300公里续航的纯电动车为例，如果采用三元锂电池，行驶3万公里后，电池电量预计衰减2%；而磷酸铁锂电池则会衰减1%。续航里程的增加能减缓衰减，比如600公里续航的车，行驶3万公里后，衰减比例会降低至1%；而100公里续航的车型，衰减可能高达6%。

电动汽车的动力电池的性能会随使用时间逐渐下降，这种衰减受到多种因素的影响，包括使用方法、环境条件以及电池质量。按照行业标准，电池质保期最低为8年或12万公里，当衰减超过20%，更换是免费的。通常情况下，电池的衰减速度不会超过每年5%，每行驶2万公里约衰减67%。

纯电动车电池使用多长时间后出现明显衰减?

包括使用方法、环境条件以及电池质量。按照行业标准，电池质保期最低为8年或12万公里，当衰减超过20%，更换是免费的。通常情况下，电池的衰减速度不会超过每年5%，每行驶2万公里约衰减67%。若超过这一标准，更换将是必要的。

一般来说，电动车的铅酸电池使用1年后，容量衰减会在16%左右。这意味着第一年的续航里程为100公里，第二年只能跑84公里。这是正常现象，不需要怀疑是电动车故障或电池损坏。建议定期检查电池，如果发现损坏及时更换。

纯电动车十万公里后的续航衰减情况分析：国家政策明确规定，动力电池的质保期最低为8年或12万公里。当电池容量降至80%以下，就需要回收再利用。市场上的主要电池类型有三元锂电池和磷酸铁锂电池，各有优缺点。

动力电池衰减,该不该纳入质保?

1、目前国家规定电池在质保期内性能下降不超过20%，否则厂家将免费更换。但目前各厂商的政策并不明确。电池测试主要看厂家，测试方法不同，对消费者来说是被动的。针对动力电池保修乱象，您认为衰减标准应该如何定义？本内容转载。

2、五菱宏光MINI的电池衰减质保政策规定，由于所有的锂电池在长期使用后都会出现使用寿命减少以及容量变小的现象，所以该车型的动力电池的正常损耗并不在质保政策范围内，只有超出20%的衰减才可以申请免费更换电池。根据五菱宏光MINIEV的保修政策，三电系统有8年12万公里的质保。

3、需要注意的是，电池质保针对的是驱动车辆前进的动力电池，而非为车身元器件供电的电瓶。在质保期内，如果电池容量衰减至设计容量的70%（或80%以下），比亚迪将提供免费更换电池的服务。而对于电芯的保修，则是终身有效，无论车辆使用多久，只要电芯出现问题，比亚迪都会负责到底。

4、动力电池的正常衰减一般不在质保范围。质保期就是三包有效期，国家规定质保期不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）。一般汽车厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换。

5、比亚迪电芯终身质保，意味着在车辆使用期间，因非人为因素导致的电芯损坏，车主可以享受免费更换服务，直至车辆报废。需要注意的是，电芯质保并不涵盖整个动力电池系统，后者还包括其他零部件。动力电池的质保期限为8年或行驶里程15万公里。

6、其次，关于动力衰减，比亚迪提供了电池20%动力衰减后的免费更换服务。比亚迪的整车型质保期限为4年或10万公里，而电池质保期长达八年或15万公里，其中电芯终身质保，这使得比亚迪在新能源汽车市场中独树一帜，成为全球唯一提供电芯终身保修的制造商。

新能源电池衰减怎么计算的?一般电动车电池几年就会报废?

1、首先，从性能衰减角度看，随着使用时间的推移，车辆的续航里程和加速性能会有所下降。这主要归因于电池的容量衰减、内阻增加以及自放电现象的加剧。电池容量的逐渐减少，表现为续航里程的缩短，这是容量衰减的直接表现。内阻上升会降低电池的充电和放电效率，从而影响车辆的整体性能。

2、新能源汽车电池的寿命可以达到十年以上，但据外媒报道，目前新能源汽车的寿命普遍只有五年左右。也就是说，新能源汽车电池大约能够使用五年以上，超过五年后，电池开始逐渐衰减，续航里程逐渐减少，最终需要报废并更换电池。

3、电动车电池需要一年半左右换一次。蓄电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于蓄电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。

4、包括使用方法、环境条件以及电池质量。按照行业标准，电池质保期最低为8年或12万公里，当衰减超过20%，更换是免费的。通常情况下，电池的衰减速度不会超过每年5%，每行驶2万公里约衰减67%。若超过这一标准，更换将是必要的。

5、一般来说，电动车的铅酸电池使用1年后，容量衰减会在16%左右。这意味着第一年的续航里程为100公里，第二年只能跑84公里。这是正常现象，不需要怀疑是电动车故障或电池损坏。建议定期检查电池，如果发现损坏及时更换。

电动车电池衰减标准的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于电动车电池衰减标准对照表、电动车电池衰减标准的信息别忘了在本站进行查找喔。