来源：保险文化

全球海事战争险集体停保，航运业陷入“裸奔”危机？ 第1张

　　近日，全球多家顶尖海事保险机构联合宣布，自3月5日起终止对波斯湾及伊朗周边水域船舶的战争险承保。这一举措波及全球90%的远洋船舶吨位，冲击全球能源供应链，也让“海事战争险”走进大众视野。

　　此次集体停保绝非偶然，背后是地缘冲突升级与商业保险的避险本能。今天，我们用通俗语言讲清事件核心、影响及关键保险知识点。

　　停保阵容与波及范围

　　此次停保是全球主流海事保险商的联合行动，包括挪威Gard、英国NorthStandard、伦敦保赔协会等多家机构，同步取消相关水域战争险保障。

　　这些机构承保全球90%的远洋船舶吨位，直接导致相关水域出现“保险真空”；需注意，停保仅针对战争险，其他海上运输风险保障不变，覆盖波斯湾、阿曼湾等中东冲突核心高风险区域。

　　保险公司为何集体拒保？

　　核心原因：当风险从“不确定”变成“必然”，保险便失去存在意义。直接导火索是中东地缘冲突升级，霍尔木兹海峡风险拉满。

　　1．  风险突破阈值：联合海事信息中心将该海峡风险升至最高级，水域内多艘船只停航、受损，风险成为大概率事件；

　　2．  保险避险逻辑：保险依赖风险分散，而当前区域风险具有系统性、高度相关性，大量船舶可能同时受损，保险公司无法承受赔付压力；

　　3．  多重因素叠加：是地缘风险、保险商风控及再保险市场传导共同作用的结果，属于行业理性撤退。

　　海事战争险，到底保什么？

　　海事战争险是海洋运输货物保险的附加险，需在平安险、水渍险等基础上附加投保，保障范围远超“正式战争”。

　　核心保障范围

　　涵盖战争及类似行为导致的船舶/货物损失、船只捕获扣押损失、常规武器损失，以及相关共同海损和救助费用。

　　重要除外责任

　　核武器损失、航线中断导致的间接损失、普通海盗抢劫、被保险人故意行为，以及常规运输风险叠加损失，均不予赔付。

　　补充：JWC（联合战争委员会）划定战争险高风险区域，其名单直接决定保费与承保规则，是行业“风险风向标”。

　　此次停保是商业保险对“不可承受之风险”的理性撤退，也让我们看清：保险的核心是转移可预测风险，而非兜底所有风险。提前了解保障范围与除外责任，才能在风险来临时减少损失。