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美国新能源汽车市场特斯拉是否一家独大?

不过需要注意的是，目前来看虽然特斯拉在美国市场一家独大，但是越来越多的车企也开始涉足其中。同样以2019年10月份的纯电动汽车销量为例，在前10名中日系纯电动车型日产乐风就成功上榜，除此之外还德系高尔夫纯电、奥迪e-tron、宝马i3三款车型，虽然销量较低，但是发展潜力也不容忽视。

美国市场基本上是特斯拉一家独大，不像我们国家百花齐放。美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动 汽车 品牌一点儿都不奇怪。

美国基本特斯拉一家独大了。而中国基本没有形成气候，比亚迪、北汽主要是吃车牌照摇号的红利，自身并无纳更多的车企；二是产业链，中国拥有最完善的新能源汽车产业链，几乎所有新能源汽车核心零部件都能轻易在市场上找到供应商，也为新势力品牌带来便利。

美国电动汽车销量占比（美国电动汽车销量占比） 第1张

电动汽车人气在美国南部地区崛起

1、在美国五大人口密集区域，电动汽车的快速发展主要集中在西海岸、东海岸和太平洋西北地带。然而，一度被视为电动汽车发展滞后区的中西部和南部地区，如今正显示出强劲的增长势头。据日产的统计，电动汽车在南方的普及度正在稳步提升，尽管还未达到加州的水平，但其受欢迎程度不容忽视。

2、美国汽车预测解决方案公司副总裁山姆·菲奥拉尼表示，如果到2035年电动汽车技术还不能完全取代燃油车，我可以看到该目标将会再推迟五年左右，直到2040年才能实现。

3、洛杉矶国际机场已宣布放弃在美国加州最给力的电动汽车鼓励政策———30天免费停车的好日子要结束了！此前，洛杉矶国际机场特设了两个指定地段的免费停车场，使用电动汽车的客户最多可以停上30天。

4、Automobility 创始人、克莱斯勒在东北亚地区前负责人比尔 · 鲁索（Bill Russo）指出，尽管目前中国出口的汽车当中仍有四分之三是汽油或柴油车，但中国高性价比电动车的逐步兴起，使全球汽车制造商感到紧张，同时一些信奉保护主义的国家政府也在考虑采取针对性的贸易限制措施。

5、首先，电动车非常适合南方的气候条件。海南有十多度，如果电池太冷，因为天气太冷，因为天气太冷，因为天气太冷，就没有必要导致电池。电动汽车可以在海南开车，这也是电动汽车在广东，广西，海南和福建等南部城市的重要原因。

6、这款电动巴士即将在美国南部投入运营，服务当地公共交通网络，这是电动公交首次在南部地区投入使用，标志着电动汽车技术正在逐步普及和深入各个地域。Proterra对电动汽车技术的持续探索和创新是这一成就的基石。他们致力于推动这一技术的发展，以提供更为环保、高效的出行方式。

没有补贴依然增长,国外品牌边缘化,中国新能源汽车产业成熟

1、我们需要关注的是，中国在没有补贴的情况下主导着增长势头。中国从2009年开始实施电动汽车补贴，虽然比原计划推迟，但补贴制度已于2022年结束。中国汽车工业协会预测，2023年中国汽车销量同比增长3%，达到2760万辆。其中，新能源汽车销量有望突破900万辆，比2022年的689万辆增长35%。

2、所以新能源化和智能化的路线，也成为中国汽车产业赶欧超美的机会，即所谓的换条全新的道路，在新能源电动车领域，技术实力、储备，电池、电控等关键零部件领域差距不大，大家起点都是一样，重新拉开竞争，甚至中国还可以举全国之力，用庞大的市场去培育，这几乎是中国汽车工业新的机会。

3、年中国汽车出口首次突破300万辆，让中国成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国家。因此不少自主品牌将海外市场视为解决产能过剩，并且维系今后稳定增长的主要方向。短期来看，进军海外市场的确拥有非常大的潜力。

4、最后一个老旧技术阵营也没啥问题，海马、东南、华晨中华、汉腾、斯威、北汽幻速、华泰、昌河、比速等等品牌说实话存在感已经低了，前面提到的纳智捷、众泰、理念、汉龙、陆风也应该划到这个阵营来。上面提到这些品牌，好几个好久都没有发新车了，在新能源领域也没有什么动作，被市场淘汰只是时间问题。

5、产品老旧或车型过时的汽车：随着科技的发展与创新以及消费心理的改变，汽车消费者对于不断升级的新科技、新特性和新款式汽车有着持续的热情，如果汽车品牌没有更新升级，边缘化的趋势显然会愈加强烈。

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