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腾势高管概括欧阳明高之观点:插混比增程强!真的是这样吗?

看来这条动态是对自家插混技术的认可，欧阳明高似乎也有对增程技术的看衰，可是笔者认为任何车说增程技术不如插混都不会显得奇怪，唯独比亚迪系的汽车人说增程技术不如插混是最不合理的。想知道原因吗？其实原因非常简单。

中国电动汽车百人会论坛欧阳明高（欧阳明高 企查查） 第1张

为电动车发声的欧阳明高,何以成了众矢之的?

1、欧阳明高认为，造成大家认为电动车经常着火的误区，是因为「燃油车自燃不是新闻，电动车自燃才是」 此外，欧阳明高还表示，全固态电池出现后，电动车的自燃率就会更低。 此言一出，立即引发了一系列质疑。

2023百人会:我国新能源汽车产业全面市场化面临新挑战

1、月31日至4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京召开。

2、新华AUTO：2023年3月31日- 4月2日，为期三天的2023年中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。

3、其中，市场结构和换电模式的发展引人思考。首先是市场结构，百人会副理事长欧阳明高在11月26日的媒体沟通会上表示，新能源汽车发展已进入新阶段，呈现“两头挤”的格局，即从高端化和经济型电动车这两头挤向中间性价比车型市场。

4、第一，补贴降低售价，凸显新能源车的价格吸引力，使其市场需求量初期走高。不能否认，好多人购买新能源车是因为补贴后的价位足够具有吸引力，花小钱办大事，或者同价位入手技术含量更高性能更好更新潮的车是一个不错的消费选择。第二，取消补贴，加之新能源车技术短板暴露，消费者更理性。

5、他表示，随着我国新能源汽车进入规模化发展新阶段，新能源与智能汽车的下一步发展将会更多地依赖于后市场产业的快速成长。

6、基于以上变化与思考，在圆桌论坛环节，本次峰会设置三场对话，分别是——汽车新商业地理：中国新能源汽车，新机遇与新挑战；智能汽车时代，汽车产业链的格局重塑；后疫情时代的汽车新营销。

欧阳明高:插混增程占比可能高达50%;电动车成本还偏高

欧阳明高认为，目前电动车价格成本偏高、电池成本也偏高、补贴又在下降，所以未来5～10年插电混动和增程电动的占比会从去年的22%逐步提升到30%～40%，甚至接近50%都是可能的，其中占比最高的就是中级主流轿车，还有大型SUV。2030年之后，这两种的占比会逐步降低。

看来这条动态是对自家插混技术的认可，欧阳明高似乎也有对增程技术的看衰，可是笔者认为任何车说增程技术不如插混都不会显得奇怪，唯独比亚迪系的汽车人说增程技术不如插混是最不合理的。想知道原因吗？其实原因非常简单。

欧阳明高院士的报告引起了广泛关注。我在现场就发现报告中的数据和说法存在严重偏差，这在社交媒体上引发了争议。例如，报告声称燃油车的自燃率高于电动车，而事实上，从2022年起，新能源汽车的起火率已经接近或超过燃油车。经过仔细分析，我们可以明确，欧阳明高院士报告中的错误在于混淆了数据和时间点。

“以插电式混合动力车型为主流的趋势不会持续下去，转折点预计将出现在2030年”，欧阳明高强调说，“2035年纯电动车将成为汽车市场的主体。

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